PROPOSICIÓN DE LEY DE LENGUAS DE ARAGÓN

El Grupo Parlamentario del Partido Socialista ha presentado en las Cortes de Aragón una proposición de ley uso, protección y promoción de las lenguas propias de Aragón. Tal y como establece el artículo 1 de dicho texto, el objeto de la presente Ley es reconocer la pluralidad lingüística de Aragón y garantizar el uso por los aragoneses de sus lenguas propias como un legado cultural histórico que debe ser conservado. Ahora, se abre un procedimiento parlamentario en el que los diversos Grupos Parlamentarios fijarán su posición y debatirán sobre este texto.

Algunos de los aspectos de esta proposición que ya es objeto de discusión tanto a nivel político como asociativo, son la no cooficialidad de aragonés y catalán (en caso de aprobarse el texto), y la propia inclusión de la denominación de "catalán" como lengua propia de Aragón en la zona oriental de esta Comunidad Autónoma.

Desde IDEA, estudiaremos igualmente el texto y fijaremos nuestra posición en las próximas semanas.

El texto de la proposición de ley puede consultarse aquí, en el portal Charrando.com, o bien aquí, en la web de las Cortes de Aragón.

LA LÍNEA INTERNACIONAL DE FERROCARRIL DE CANFRANC

La Asociación IDEA ha acordado mostrar su pleno apoyo a la histórica reivindicación aragonesa de la reapertura de la línea internacional de ferrocarril Canfranc-Pau, tristemente cerrada por las autoridades francesas en 1970 como consecuencia del incidente ocurrido en el puente de l’Estanguet de la vertiente gala.

En opinión de IDEA, la reapertura de la línea ferroviaria internacional se sustenta tanto desde un punto de vista económico como medioambiental. Tal y como apuntan en el documento adjunto, la política europea de transportes apuesta claramente por el ferrocarril como medio de comunicación, al objeto de contribuir a evitar las situaciones evidentes de colapso de tráfico de mercancías por carretera que se dan actualmente por los pasos laterales del Pirineo. Igualmente, el último informe realizado por INECO para el Consejo Económico y Social de Aragón (CESA), confirman la rentabilidad del trazado internacional. “Este es el momento ideal para que toda la sociedad aragonesa y española realice un especial hincapié en reivindicar la apertura de la línea, ya que todo parece indicar que los apoyos sociales en Francia comienzan a intensificarse”, han dicho desde IDEA.

Desde el punto de vista medioambiental, es evidente que el trasiego de camiones de gran tonelaje por carreteras que atraviesan zonas ecológicas como el Pirineo, o que colapsan los pasos laterales, no son la mejor solución. En cambio, el transporte de mercancías por ferrocarril ofrece una solución mucho más acorde con el desarrollo sostenible.

Por último, desde IDEA reclaman igualmente que la reivindicación de la reapertura de la línea internacional de Canfranc, sea asumida como un auténtico asunto de Estado, por los beneficios socioeconómicos que de la misma podrían derivarse no solo para la Comunidad Autónoma de Aragón, sino también para otras zonas diferentes de los estados francés y español. Por lo tanto, su utilidad trasciende con mucho un mero interés regional.

SIEGA Y TRILLA EN ARAGÓN

Imágenes de la siega y trilla tradicional, realizadas en la localidad de Alcalá de Gurrea (Huesca) el pasado 11 de julio de 2009.

IGLESIA DEL SALVADOR (EJEA DE LOS CABALLEROS)

La bellísima iglesia del Salvador de Ejea de los Caballeros fue construida a lo largo del siglo XII, de estilo románico en transición hacia el gótico. A destacar innumerables aspectos de la misma, como la torre almenada, otra torre más en construcción, galería almenada y dos portadas riquísimas.

Todo un espectáculo arquitectónico que merece la pena ir a ver.